1909.- Primer vuelo del "Aeroplano Olivert" en Paterna el 5 de Septiembre de 1909.

1909.- Primer vuelo del "Aeroplano Olivert" en Paterna el 5 de Septiembre de 1909.
La Junta Directiva de la Sección de Aviación del Círculo de Bellas Artes de Valencia posan sobre el "Aeroplano Olivert" en el campo de maniobras militares del Regimiento de Artillería Montado Nº 11 del Ejército de Tierra en Paterna (Valencia) / España.

UNA ODISEA AERONÁUTICA MUNDIAL


UNA ODISEA AERONÁUTICA MUNDIAL.

Los pioneros aeronáuticos del mundo de 1903 a 1914:

ESTADOS UNIDOS.- En 1903 por primera vez en la Historia Aeronáutica, una máquina voladora más pesada que el aire vuela por los aires movida con motor, por los hermanos Orville y Wilbur Wright en un avión biplano Flyer.
ESPAÑA.- De 1905 a 1909.- Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953). Escultor, pintor, marfilista, fallero, arte de la paracera, docente e inventor, diseñador y constructor del volado y patentado 46.026 avión de forma triangular en los planos sustentadores, de ala delta aeronáutica, con motor, estabilidad lateral, longitudinal y velocidad, el 20 de julio de 1909, en el Gobierno Civil y la Delegación de Fomento de Valencia, con la categoría internacional B64C de aeroplanos y helicópteros de nombre Aeroplano-Monoplano "Causarás".
FRANCIA.- Mr. Louis Blériot. Voló la travesía de Francia a Inglaterra por el Canal de La Mancha, el 25 de julio de 1909, con el avión monoplano Blériot XI.
ESPAÑA.- De 1908 a 1909.- Don Juan Olivert Serra, (Cullera (Valencia), 1888 - Cullera (Valencia), 1949). Financiero y piloto del vuelo el 5 de septiembre de 1909 en Paterna (Valencia), del avión biplano Aeroplano Olivert.
ESPAÑA.- De 1908 a 1909.- Don Gaspar Brunet Viadera, (Barcelona, ?). Diseñador y director ingeniero industrial de la construcción en Barcelona, del avión biplano Aeroplano Olivert.

2017.- El libro "Los aviones de Carl C. Bücker" del historiador aeronáutico Julián Oller.

2017.- El libro "Los aviones de Carl C. Bücker" del historiador aeronáutico Julián Oller.

2013.- Felicitación de Navidad de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana

2013.- Felicitación de Navidad de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana

2012.- Felicitación de Navidad del Historiador Aeronáutico y Vicepresidente de la F.A.C.V.

2012.- Felicitación de Navidad del Historiador Aeronáutico y Vicepresidente de la F.A.C.V.
2012-12-22.- Felicitación de Navidad dibujado por Julián Oller, Historiador Aeronáutico y Vicepresidente de la F.A.C.V. - Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana.

2004.- En la FPAC - Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya. Dentro de la carlinga de un avión CESSNA

2004.- En la FPAC - Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya. Dentro de la carlinga de un avión CESSNA

lunes, 20 de noviembre de 2017

Presentación del libro "Historia del Transporte Aéreo en España. 1919-1940, editado por la Fundación ENAIRE.

A la presentación de este libro editado por la Fundación ENAIRE, he sido invitado por Don Julian Oller, Historiador Aeronáutico de la FACV - Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana.


miércoles, 20 de septiembre de 2017

2017-09-20.- Composición musical de la Obertura para Banda Sinfonica de "La Milotxa" denominada "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909.

Buenos días,

Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), autor del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909:

Web "Enciclopèdia Catalana, SLU". http://www.enciclopedia.cat/search/site/Causarás

Blog "Escultor Ricardo Causarás Casaña". http://luiscausaras.blogspot.com.es/

Y en su nombre su nieto Don José Luis Causarás, tiene la satisfacción de comunicarles lo siguiente:

Don Javier Artés Arlandis, es un joven de 26 años de Cullera (Valencia), Director de Orquesta, Coro y Compositor de Música de Albacete, Ontur y Valencia!, está escribiendo una composición musical de una "obertura para banda sinfónica", para ser interpretada bajo su dirección por una orquesta de Valencia y de Cullera, sobre "La Milotxa", representada en el avión de forma triangular de ala delta aeronáutica "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909, de Don Ricardo Causarás Casaña, en homenaje a los nueve pioneros aeronáuticos españoles de la "Exposición Regional Valenciana" de 1909, (Enrique Sanchis Tarazona, Juan Olivert Serra y Gaspar Brunet Viadera, Ricardo Causarás Casaña y Luis Causarás Andréu, Pablo Grau, Arturo Salvador López, Luis Acedo y Hermanos Vilanova), inventores y constructores, financieros y pilotos que iniciaron la "Historia de la Aviación Española de 1909 a 2018", obertura sinfónica para ser inaugurada para antes, o durante o después de la inauguración oficial de la "Exposición de Maquetas Estáticas de los Aviones Históricos Españoles de 1909", que se celebrará en el marco del "Museo de las Ciencias Príncipe Felipe" de la "Ciudad de las Artes y de las Ciencias" de Valencia, a principios del año próximo 2018.

Esta noticia musical se les ha hecho saber al Sr. Don Rafael Jiménez, Presidente de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana, y al Sr. Don Julián Oller, Vicepresidente Primero de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana, para su información por ser los organizadores del evento aeronáutico de la "Exposición de Maquetas Estáticas de los Aviones Históricos Españoles de 1909".

Y para escuchar y visionar un poco los videos que compone y dirige Don Javier Artés Arlandis, Director de Orquesta, Coro y Compositor, entre otras obras de arte musical, hay que destacar sus recientes obras musicales,

La Obertura para Banda Sinfónica "EL GALEÓN ESPAÑOL". https://youtu.be/PoFOLWKpd44

El pasodoble "ONTUR". https://youtu.be/3fM3gRY6ogM

El pasodoble "MARIA TERESA MEDINA". https://youtu.be/447sn02B3QY

De Chueca y Valverde. "LA GRAN VIA". https://www.youtube.com/watch?v=-PJ-3yFCbLI

    domingo, 3 de mayo de 2015

    2015-05-03.- Una obra de arte industrial aeronáutica del maquetista de aviones históricos mundiales Esteve Vilarrubies. "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1905 a 1909. Museu Arqueològic Comarcal de Banyoles (Girona).

    Buenos días,

    Lectoras y lectores del blog:

    Entre los años de 2012 a 2013, el Sr. Esteve Sánchez Ferrer, constructor maquetista catalán de aviones históricos, a partir de los datos obtenidos de la patente de invención núm. 46.026 del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909, de Ricardo Causarás Casaña (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), de profesiones escultor, pintor, fallero, marfilista, profesor auxiliar de dibujo artístico y técnico de la Escuela Elemental de Artes e Industrias de Valencia, e inventor y constructor de dicho avión pionero, que voló con un motor italiano por el sistema catapulta lanzándolo desde lo más alto de la torre árabe de Paterna (Valencia), instalación que albergaba adosada en su torre a unos 30,00 metros de altura, la torre de señales ópticas del acuartelamiento militar del Regimiento de Artillería Montado Núm. 11 del Ejército de Tierra del Ministerio de la Guerra del Gobierno del Reino de España, este constructor maquetista desarrolló una construcción a escala del natural de una aproximación del avión pionero patentado en 1909.




    Presentándolo en el Museu Arqueològic Comarcal de Banyoles (Girona), con motivo de la exposición de maquetas de aviones históricos mundiales de nombre "Els Primers Temps de l'Aviació III", auspiciado por el "FICC - Fons d'Imatges del Comerç de Catalunya" de la Generalitat de Catalunya.




















    lunes, 3 de noviembre de 2014

    2014-11-02.- Conferencia "Los comienzos de la aeronáutica en Valencia" (1603 -1912), de Julián Oller García, Historiador Aeronáutico.

    Buenos días,

    Lectoras y lectores del blog:

    El Sr. Julián Oller García, natural de Valencia de la Comunidad Valenciana de España, de profesiones abogado e historiador aeronáutico, que ostenta el cargo de Vicepresidente de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana, el pasado lunes día 10 de noviembre de 2014, fue invitado a dar una conferencia en la "Real Academia de Cultura Valenciana", sito en la calle Avellanas, 26, de Valencia.





    La conferencia tuvo lugar a las 19:00 horas y el tema fue "Los comienzos de la aeronáutica en Valencia" y cubrió el periodo "histórico", es decir, aquél del que hay constancia escrita, entre 1603, cuando podemos fechar la primera referencia conocida, y 1912.



    En la foto de izquierda a derecha: Sr. Julián Oller, historiador aeronáutico, dedicándole al Sr. José Luis Causarás, nieto de Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), autor del patentado con el número 46.026 "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909, en el mes de noviembre de 2012 en la librería "La Aeroteca" de Barcelona, el libro titulado "Salvador Hedilla, una vida apasionada".

    La conferencia estuvo acompañada por la proyección de diapositivas y películas en general, estando en la presentación siete diapositivas dedicadas al pionero aeronáutico Don Ricardo Causarás Casaña y a su nieto José Luis Causarás Castelló, investigador y escritor biográfico desde 1986 a la actualidad de la "Saga Causarás":

    • Don Luis Causarás Andréu, (Torrent (Valencia), 1845 - Castellnovo (Castellón), 1922), maestro de obras de arquitectura y financiero del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909 e inventor en 1913 del patentado "Sistema Causarás" de extracción de líquidos del interior de la Tierra.



    • Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), escultor, pintor, marfilista, fallero, arte en paracera, docente y pionero aeronáutico, inventor y constructor del prototipo pequeño con motor y del prototipo grande sin motor del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909.




    Así mismo, en el texto de la conferencia la referencia al pionero aeronáutico Don Ricardo Causarás Casaña, ocupa tres páginas.




    La entrada fue libre, por lo que pudieron asistir todos los españoles y extranjeros que estuvieron interesados en el tema.













    domingo, 26 de octubre de 2014

    2014-10-26.- 61 Aniversario del fallecimiento de Don Ricardo Causarás Casaña, genial escultor, pintor y pionero aeronáutico español, inventor y constructor de la primera y única máquina voladora de forma triangular de ala delta rígido con motor "AEROPLANO-MONOPLANO "CAUSARÁS" de los inicios de la aeronáutica mundial de 1905 a 1909.



    Buenos días,

    Lectoras y lectores del blog:

    Hoy día 26 de octubre de 2014, conmemoramos en la intimidad familiar, el sesenta y uno aniversario del fallecimiento a los 78 años de edad de nuestro abuelo, Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), escultor, pintor y pionero aeronáutico, autor del inventado, construido, volado, patentado y publicitada máquina voladora militar y civil "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909, en la Delegación de Fomento y el Gobierno Civil de Valencia.











    COLABORADORES CIVILES Y MILITARES

    Don Luis Causarás Andréu. Padre. Financiero. Maestro de obras de arquitectura, utilizó en la construcción de sus edificios oficiales de Madrid, San Lorenzo del Escorial, Valencia, Castellón de La Plana y Gandía, "El Tratado de los Cinco Ordenes de Arquitectura de Jacome de Vignola", e inventor y constructor en 1913 de la máquina industrial patentada "Sistema Causarás" de extracción de líquidos del interior de la Tierra.

    Don Juan Olivert Serra. Primo-político. Estudiante de Ingeniería Industrial de la Escuela Elemental de Artes e Industrias de Barcelona. Rico hacendado terrateniente del Municipio de Cullera (Valencia). Vice-Presidente de la Sección de Aviación del Círculo de Bellas Artes de Valencia. Tenía que haber sido el piloto del malogrado prototipo grande con motor del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909, que se lo cargaron las autoridades militares de Madrid, a través del Ministerio de Industria y del Ministerio de la Guerra, así como las autoridades civiles del Ayuntamiento de Valencia.   

    Don Tomás Trenor Palavicino. Amigo. Marqués del Turia. Organizador de la "Exposición Regional Valenciana" de 1909 a 1910. Nombró en 1908 al escultor Don Ricardo Causarás Casaña, Vocal de la Comisión de Bellas Artes del Comité Ejecutivo del Ateneo Mercantil de Valencia para la "Exposición Regional Valenciana" de 1909 a 1910. 

    Don J. Grollo. Amigo. Presidente del Círculo de Bellas Artes de Valencia. Nombró en 1908 al escultor Don Ricardo Causarás Casaña, Vice-Secretario de la Sección de Exposiciones y Representante de la Comisión de Bellas Artes del Círculo de Bellas Artes de Valencia, en el Comité Ejecutivo de la "Exposición Regional Valenciana" de 1909 a 1910.

    Don José Donat. Amigo. Presidente de la Sección de Aviación del Círculo de Bellas Artes de Valencia. Nombró en 1909 al escultor Don Ricardo Causarás Casaña, Vice-Secretario de la Sección de Aviación del Círculo de Bellas Artes de Valencia.    

    Don Alfredo Kindelán Duany. Amigo. Militar. Capitán de Ingenieros Militares Jefe del Servicio de Aeronáutica Militar del Aeródromo de Cuatro Vientos de Madrid del Ejército de Tierra del Ministerio de la Guerra. Posteriormente muchos años después, fundador del Ejército del Aire de España.














    CONSTRUCCIÓN A ESCALA 1:10 DEL NATURAL DE LA PRIMERA REPLICA DEL ALA DELTA AERONÁUTICA DEL PATENTADO "AEROPLANO-MONOPLANO "CAUSARÁS" DE 1909.

    VIDEO 




    La Editorial Degruyter de Berlín en la República Federal de Alemania, publica en un diccionario de pintores y escultores de todos los países y de todos los tiempos, investigado y escrito por Mr. Michael Nungesser, Doctor en Historia del Arte Internacional, la biografía de Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), el genial escultor, pintor y pionero aeronáutico, autor del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909.





    EVOLUCIÓN DE LOS AVIONES CIVILES, MILITARES Y ESPACIALES DE ALA DELTA AERONÁUTICA CON MOTOR DESDE 1909 A LA ACTUALIDAD.


     





    martes, 17 de junio de 2014

    2014-06-19.- Los escultores, pintores e inventores "Leonardo di ser Piero da Vinci" del siglo XV y "Ricardo Causarás Casaña" del siglo XX, fueron los precursores de la aviación mundial con sus inventos de máquinas voladoras de ala delta.

    Buenos días,

    Lectoras y lectores del blog:

    Conmemoración del 105 aniversario del primer y único avión militar y civil de forma triangular de ala delta rígido patentado en 1909 "AEROPLANO-MONOPLANO "CAUSARÁS".





    Leonardo di ser Piero da Vinci
    (Vinci (Anchiano) / Florencia, 1452 - Amboise (Indre y Loira) / Francia, 1519) 
    Escultor, pintor e inventor de la máquina voladora del ala delta de bambú. 





    Ricardo Causarás Casaña
    (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953)
    Escultor, pintor e inventor de la máquina voladora de ala delta rígido patentado núm. 46.026, 
    "AEROPLANO-MONOPLANO " CAUSARÁS"



    FRANCIA (París) de 1905 a ESPAÑA (Valencia) de 1909

                            






    En 1905 en París se inauguró la "Primera Conferencia Aeronáutica Internacional con la creación de la FAI - Fédération Aéronautique Internationale".


     


    Francia en 1898; Suiza en 1900; Bélgica, Alemania y Gran Bretaña en 1901; Italia en 1904; España y Estados Unidos en 1905


    LA REGIÓN VALENCIANA DE 1905 A 1909




    VALENCIA DE 1905 A 1909


    En los inicios de la aeronáutica mundial, a las 10:00 horas de la calurosa mañana del 20 de julio de 1909, el maestro de obras de arquitectura e inventor Luis Causarás Andréu (Torrent (Valencia), 1845 - Castellnovo (Castellón), 1922), acompañado por su hijo el escultor, pintor e inventor Ricardo Causarás Casaña (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), estuvieron en la Delegación de Fomento y en el Gobierno Civil de Valencia,


           


    GOBIERNO CIVIL DE VALENCIA DE 1909



    del Gobierno del Presidente Don Antonio Maura y Montaner de S.M. el Rey Don Alfonso XIII de Borbón Habsburgo, 






    presentando la documentación oficial requerida para patentar una máquina voladora con el número 46.026, con los documentos de la memoria, los dibujos de los planos a escala 1:100 en planta, alzado frontal, alzado lateral, sección aerodinámica y las descripciones técnicas del ala delta rígido, primer y único aeroplano-monoplano militar y civil, que le puso de nombre "AEROPLANO-MONOPLANO " CAUSARÁS".




           



    Y 39 años después, en 1948 en los Estados Unidos, los ingenieros aeronáuticos Mrs. Rogallo inventaron y patentaron para la NASA - National Aeronautics States of America, el ala delta flexible que le pusieron de nombre "PARAWING", conocido también como "ALA DELTA ROGALLO".




    Y en los sucesivos años los Estados Unidos, Rusia, Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, China, y Japón desarrollaron y perfeccionaron el ala delta rígido en los aviones militares, comerciales y aeroespaciales.



    Avión militar "North American XB-70 Valkyrie"



    Avión militar "Lockheed F-117 - Nighthawk"



    Avión militar "Northrop Grumman B-2 Spirit" 



    Transbordadores espaciales "Enterprise", "Columbia", "Challenger", "Discovery", "Atlantis" y "Endevour".

    viernes, 23 de mayo de 2014

    2014-05-23.- ¿Porqué los Historiadores de la Aviación Española del siglo XXI, le cambian el nombre oficial del avión pionero "EL AEROPLANO OLIVERT"?

    Buenos días,

    Lectoras y lectores del blog:

    El pasado día 22 de mayo de 2014, se me ocurrió entrar en la página web oficial del Ejército del Aire español en  http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=848901395B96CDB5C12574480046E38B
    en la sección de historia y cronología ver y leer las ultimas publicaciones, y me quedé estupefacto al comprobar que los responsables militares del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) que gestionan entre otros, el Museo del Aire de Cuatro Vientos de Madrid, se han cubierto de gloria al renombrar con otro nombre diferente al avión pionero valenciano y español el oficial avión del 5 de Septiembre de 1909 que en la "Exposición Regional Valenciana" presidida por S.M. el Rey Don Alfonso XIII de Borbón Habsburgo su nombre era "AEROPLANO OLIVERT".



    Recorte publicado en la página 5 del 13 de Septiembre de 1909 
    del diario "La Vanguardia" de Barcelona sobre "El aeroplano Olivert"



    Réplica a escala del natural del "AEROPLANO OLIVERT" de Don Juan Olivert Serra (Cullera (Valencia), 1888 - Cullera (Valencia), 1949), expuesto ante el público visitante del Museo del Aire de Cuatro Vientos de Madrid. 

    Y ciento cinco años después ya iniciado el siglo XXI a los jóvenes y no tan jóvenes historiadores militares del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA), no sabemos bien el porqué, se les ha ocurrido cambiarle el nombre oficial que su autor Don Juan Olivert Serra (Cullera (Valencia), 1888 - Cullera (Valencia), 1949), rico hacendado terrateniente y estudiante de ingeniería industrial de la Escuela Elemental de Artes e Industrias de Barcelona, a su avión le gustó nombrar, ya que lo había diseñado juntamente con sus amistades de la Sección de Aviación del Círculo de Bellas Artes de Valencia ya que ostentaba el cargo de Vice-Presidente, financiado, pagados todos los gastos constructivos, los gastos de construcción del avión en los "Talleres Rosell y Vilalta" y las pruebas de funcionamiento del primer motor que se probó y se quemó en los "Talleres Truco" de Barcelona, así como el desplazamiento de Barcelona a Valencia en tren de carga, para que su avión llegara a tiempo para presentarlo oficialmente ante las autoridades oficiales del Ayuntamiento de Valencia, de la Exposición Regional Valenciana, del Círculo de Bellas Artes de Valencia, del Ateneo Mercantil de Valencia, del Gobierno Civil y del Gobierno Militar de Valencia, del Gobierno Central y de S.M. el Rey Don Alfonso XIII de Borbón Habsburgo, y puesto a volar por él mismo, jugándose la vida en un acuartelamiento también oficial, el Campo de Maniobras Militares del Cuartel Militar del Regimiento de Artillería Montado Nº 11 del Ejército de Tierra en Paterna (Valencia), evento aeronáutico oficial visto y oído el ruido del motor "Anzani" de 25 CV, por más de 4.000 personas valencianas y españolas que quisieron ver volar al primer avión oficial de la Historia de la Aviación Española.



    El original natural del avión pionero valenciano y español "AEROPLANO OLIVERT", puesto al vuelo el 5 de Septiembre de 1909 en el Campo de Maniobras Militares del Cuartel Militar del Regimiento de Artillería Montado Nº 11 del Ejército de Tierra en Paterna (Valencia).


    Los historiadores militares del Museo del Aire de Cuatro Vientos de Madrid, le han cambiado el nombre oficial histórico, por el nombre falso de "AEROPLANO BRUNET", contradiciendose con lo escrito y publicado en la página web del Ejército del Aire en su sección de historia y "Cronología" que está correctamente escrito y publicado con el nombre de "AEROPLANO OLIVERT".

    Don Gaspar Brunet y Viadera, (Barcelona, ? - Barcelona, 1928), de profesión ingeniero industrial y académico de la Escuela Elemental de Artes e Industrias de Barcelona, fue también un inventor y constructor catalán de otro avión suyo que le puso de nombre "Aeroplano Brunet", un modelo de avión construido a principios del siglo XX totalmente diferente al de su alumno Don Juan Olivert Serra. 

    El avión biplano de nombre "Aeroplano Brunet", en las pruebas de funcionamiento mecánico en Barcelona se rompió y quemó, y para no aventurarse Don Gaspar Brunet y Viadera con más gastos que no podía costearse en el destruido "Aeroplano Brunet", dejó de proyectar y construir nuevos modelos de aviones hasta los inicios del año 1909, que volvió a la aventura inventiva y constructiva de una nueva máquina voladora colaborando con su alumno el valenciano Don Juan Olivert Serra, en la dirección de la construcción del avión de nombre "AEROPLANO OLIVERT".

    Y en consecuencia ahí podría estar el ERROR de interpretación histórica aeronáutica entre ambos aviones, ambos biplanos, y ambos con la participación técnica de la misma persona en Don Gaspar Brunet y Viadera.

    Pero ya metidos en la polémica, también quise averiguar si los historiadores civiles del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia, a la otra réplica a escala 1:2 del natural que exhiben ante el público en este museo, los historiadores valencianos respetaron el nombre histórico de la época del "AEROPLANO OLIVERT", y cual fue mi sorpresa, que también en este museo de Valencia se han inventado otro nombre falso "BIPLANO BRUNET - OLIVERT".

    En consecuencia para subsanar estos errores garrafales de interpretación histórica aeronáutica del nombre oficial y verdadero del "AEROPLANO OLIVERT" hay dos soluciones que expongo:

    Solución A) 

    Escribir y publicar este artículo en este blog y esperar pacientemente a que el pueblo soberano amante y respetuoso con la verdadera historia de la aviación española reaccione, y a través de los medios de comunicación de la prensa, la radio, la televisión, los móviles, las redes sociales, etc., etc., se hagan eco y decenas de miles de españoles llenen con sus cartas escritas, firmadas y registradas, los buzones de reclamaciones ante los Directores del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) y del Museo del Aire de Cuatro Vientos de Madrid y del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia, para su rectificación efectiva y nueva publicación en sus páginas webs, blogs, libros de papel y digitales que se deberán editar nuevamente con el nombre oficial de la época del vuelo del "AEROPLANO OLIVERT", en Paterna el 5 de Septiembre de 1909.

    Solución B)

    Escribir y publicar por parte de la FACV - Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana, un escrito, firmado, registrado y presentado ante los Directores del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) y del Museo del Aire de Cuatro Vientos de Madrid y del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia, para su rectificación efectiva y nueva publicación en sus páginas webs, blogs, libros de papel y digitales que se deberán editar nuevamente con el nombre oficial de la época del vuelo del "AEROPLANO OLIVERT"en Paterna el 5 de Septiembre de 1909.


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