2014-12-20.- AMC-1909 FELICITA LAS NAVIDADES DE 2014, AÑO NUEVO Y REYES DE 2015.

Buenos días,

Lectoras y lectores del blog:

2014-11-02.- Conferencia "Los comienzos de la aeronáutica en Valencia" (1603 -1912), de Julián Oller García, Historiador Aeronáutico.

Buenos días,

Lectoras y lectores del blog:

El Sr. Julián Oller García, natural de Valencia de la Comunidad Valenciana de España, de profesiones abogado e historiador aeronáutico, que ostenta el cargo de Vicepresidente de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana, el pasado lunes día 10 de noviembre de 2014, fue invitado a dar una conferencia en la "Real Academia de Cultura Valenciana", sito en la calle Avellanas, 26, de Valencia.

La conferencia tuvo lugar a las 19:00 horas y el tema fue "Los comienzos de la aeronáutica en Valencia" y cubrió el periodo "histórico", es decir, aquél del que hay constancia escrita, entre 1603, cuando podemos fechar la primera referencia conocida, y 1912.

En la foto de izquierda a derecha: Sr. Julián Oller, historiador aeronáutico, dedicándole al Sr. José Luis Causarás, nieto de Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), autor del patentado con el número 46.026 "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909, en el mes de noviembre de 2012 en la librería "La Aeroteca" de Barcelona, el libro titulado "Salvador Hedilla, una vida apasionada".

La conferencia estuvo acompañada por la proyección de diapositivas y películas en general, estando en la presentación siete diapositivas dedicadas al pionero aeronáutico Don Ricardo Causarás Casaña y a su nieto José Luis Causarás Castelló, investigador y escritor biográfico desde 1986 a la actualidad de la "Saga Causarás":

• Don Luis Causarás Andréu, (Torrent (Valencia), 1845 - Castellnovo (Castellón), 1922), maestro de obras de arquitectura y financiero del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909 e inventor en 1913 del patentado "Sistema Causarás" de extracción de líquidos del interior de la Tierra.

• Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), escultor, pintor, marfilista, fallero, arte en paracera, docente y pionero aeronáutico, inventor y constructor del prototipo pequeño con motor y del prototipo grande sin motor del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909.

Así mismo, en el texto de la conferencia la referencia al pionero aeronáutico Don Ricardo Causarás Casaña, ocupa tres páginas.

La entrada fue libre, por lo que pudieron asistir todos los españoles y extranjeros que estuvieron interesados en el tema.

2014-10-26.- 61 Aniversario del fallecimiento de Don Ricardo Causarás Casaña, genial escultor, pintor y pionero aeronáutico español, inventor y constructor de la primera y única máquina voladora de forma triangular de ala delta rígido con motor "AEROPLANO-MONOPLANO "CAUSARÁS" de los inicios de la aeronáutica mundial de 1905 a 1909.

Buenos días,

Lectoras y lectores del blog:

Hoy día 26 de octubre de 2014, conmemoramos en la intimidad familiar, el sesenta y uno aniversario del fallecimiento a los 78 años de edad de nuestro abuelo, Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), escultor, pintor y pionero aeronáutico, autor del inventado, construido, volado, patentado y publicitada máquina voladora militar y civil "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909, en la Delegación de Fomento y el Gobierno Civil de Valencia.

COLABORADORES CIVILES Y MILITARES

Don Luis Causarás Andréu. Padre. Financiero. Maestro de obras de arquitectura, utilizó en la construcción de sus edificios oficiales de Madrid, San Lorenzo del Escorial, Valencia, Castellón de La Plana y Gandía, "El Tratado de los Cinco Ordenes de Arquitectura de Jacome de Vignola", e inventor y constructor en 1913 de la máquina industrial patentada "Sistema Causarás" de extracción de líquidos del interior de la Tierra.

Don Juan Olivert Serra. Primo-político. Estudiante de Ingeniería Industrial de la Escuela Elemental de Artes e Industrias de Barcelona. Rico hacendado terrateniente del Municipio de Cullera (Valencia). Vice-Presidente de la Sección de Aviación del Círculo de Bellas Artes de Valencia. Tenía que haber sido el piloto del malogrado prototipo grande con motor del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909, que se lo cargaron las autoridades militares de Madrid, a través del Ministerio de Industria y del Ministerio de la Guerra, así como las autoridades civiles del Ayuntamiento de Valencia.   

Don Tomás Trenor Palavicino. Amigo. Marqués del Turia. Organizador de la "Exposición Regional Valenciana" de 1909 a 1910. Nombró en 1908 al escultor Don Ricardo Causarás Casaña, Vocal de la Comisión de Bellas Artes del Comité Ejecutivo del Ateneo Mercantil de Valencia para la "Exposición Regional Valenciana" de 1909 a 1910. 

Don J. Grollo. Amigo. Presidente del Círculo de Bellas Artes de Valencia. Nombró en 1908 al escultor Don Ricardo Causarás Casaña, Vice-Secretario de la Sección de Exposiciones y Representante de la Comisión de Bellas Artes del Círculo de Bellas Artes de Valencia, en el Comité Ejecutivo de la "Exposición Regional Valenciana" de 1909 a 1910.

Don José Donat. Amigo. Presidente de la Sección de Aviación del Círculo de Bellas Artes de Valencia. Nombró en 1909 al escultor Don Ricardo Causarás Casaña, Vice-Secretario de la Sección de Aviación del Círculo de Bellas Artes de Valencia.    

Don Alfredo Kindelán Duany. Amigo. Militar. Capitán de Ingenieros Militares Jefe del Servicio de Aeronáutica Militar del Aeródromo de Cuatro Vientos de Madrid del Ejército de Tierra del Ministerio de la Guerra. Posteriormente muchos años después, fundador del Ejército del Aire de España.

CONSTRUCCIÓN A ESCALA 1:10 DEL NATURAL DE LA PRIMERA REPLICA DEL ALA DELTA AERONÁUTICA DEL PATENTADO "AEROPLANO-MONOPLANO "CAUSARÁS" DE 1909.

VIDEO 

https://www.youtube.com/watch?v=KUuTvERSpWA   

La Editorial Degruyter de Berlín en la República Federal de Alemania, publica en un diccionario de pintores y escultores de todos los países y de todos los tiempos, investigado y escrito por Mr. Michael Nungesser, Doctor en Historia del Arte Internacional, la biografía de Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), el genial escultor, pintor y pionero aeronáutico, autor del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909.

EVOLUCIÓN DE LOS AVIONES CIVILES, MILITARES Y ESPACIALES DE ALA DELTA AERONÁUTICA CON MOTOR DESDE 1909 A LA ACTUALIDAD.

 

2014-06-19.- Los escultores, pintores e inventores "Leonardo di ser Piero da Vinci" del siglo XV y "Ricardo Causarás Casaña" del siglo XX, fueron los precursores de la aviación mundial con sus inventos de máquinas voladoras de ala delta.

Buenos días,

Lectoras y lectores del blog:

Conmemoración del 105 aniversario del primer y único avión militar y civil de forma triangular de ala delta rígido patentado en 1909 "AEROPLANO-MONOPLANO "CAUSARÁS".

Leonardo di ser Piero da Vinci

(Vinci (Anchiano) / Florencia, 1452 - Amboise (Indre y Loira) / Francia, 1519) 

Escultor, pintor e inventor de la máquina voladora del ala delta de bambú. 

Ricardo Causarás Casaña

(Valencia, 1875 - Barcelona, 1953)

Escultor, pintor e inventor de la máquina voladora de ala delta rígido patentado núm. 46.026, 

"AEROPLANO-MONOPLANO " CAUSARÁS"

FRANCIA (París) de 1905 a ESPAÑA (Valencia) de 1909

                        

En 1905 en París se inauguró la "Primera Conferencia Aeronáutica Internacional con la creación de la FAI - Fédération Aéronautique Internationale".

 

Francia en 1898; Suiza en 1900; Bélgica, Alemania y Gran Bretaña en 1901; Italia en 1904; España y Estados Unidos en 1905


LA REGIÓN VALENCIANA DE 1905 A 1909

VALENCIA DE 1905 A 1909

En los inicios de la aeronáutica mundial, a las 10:00 horas de la calurosa mañana del 20 de julio de 1909, el maestro de obras de arquitectura e inventor Luis Causarás Andréu (Torrent (Valencia), 1845 - Castellnovo (Castellón), 1922), acompañado por su hijo el escultor, pintor e inventor Ricardo Causarás Casaña (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), estuvieron en la Delegación de Fomento y en el Gobierno Civil de Valencia,

       

GOBIERNO CIVIL DE VALENCIA DE 1909

del Gobierno del Presidente Don Antonio Maura y Montaner de S.M. el Rey Don Alfonso XIII de Borbón Habsburgo, 

presentando la documentación oficial requerida para patentar una máquina voladora con el número 46.026, con los documentos de la memoria, los dibujos de los planos a escala 1:100 en planta, alzado frontal, alzado lateral, sección aerodinámica y las descripciones técnicas del ala delta rígido, primer y único aeroplano-monoplano militar y civil, que le puso de nombre "AEROPLANO-MONOPLANO " CAUSARÁS".

        

https://www.youtube.com/watch?v=KUuTvERSpWA

       

Y 39 años después, en 1948 en los Estados Unidos, los ingenieros aeronáuticos Mrs. Rogallo inventaron y patentaron para la NASA - National Aeronautics States of America, el ala delta flexible que le pusieron de nombre "PARAWING", conocido también como "ALA DELTA ROGALLO".

Y en los sucesivos años los Estados Unidos, Rusia, Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, China, y Japón desarrollaron y perfeccionaron el ala delta rígido en los aviones militares, comerciales y aeroespaciales.

Avión militar "North American XB-70 Valkyrie"

Avión militar "Lockheed F-117 - Nighthawk"

Avión militar "Northrop Grumman B-2 Spirit" 

Transbordadores espaciales "Enterprise", "Columbia", "Challenger", "Discovery", "Atlantis" y "Endevour".

2014-05-23.- ¿Porqué los Historiadores de la Aviación Española del siglo XXI, le cambian el nombre oficial del avión pionero "EL AEROPLANO OLIVERT"?

Buenos días,

Lectoras y lectores del blog:

El pasado día 22 de mayo de 2014, se me ocurrió entrar en la página web oficial del Ejército del Aire español en  http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=848901395B96CDB5C12574480046E38B
en la sección de historia y cronología ver y leer las ultimas publicaciones, y me quedé estupefacto al comprobar que los responsables militares del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) que gestionan entre otros, el Museo del Aire de Cuatro Vientos de Madrid, se han cubierto de gloria al renombrar con otro nombre diferente al avión pionero valenciano y español el oficial avión del 5 de Septiembre de 1909 que en la "Exposición Regional Valenciana" presidida por S.M. el Rey Don Alfonso XIII de Borbón Habsburgo su nombre era "AEROPLANO OLIVERT".

Recorte publicado en la página 5 del 13 de Septiembre de 1909 

del diario "La Vanguardia" de Barcelona sobre "El aeroplano Olivert"

Réplica a escala del natural del "AEROPLANO OLIVERT" de Don Juan Olivert Serra (Cullera (Valencia), 1888 - Cullera (Valencia), 1949), expuesto ante el público visitante del Museo del Aire de Cuatro Vientos de Madrid. 

Y ciento cinco años después ya iniciado el siglo XXI a los jóvenes y no tan jóvenes historiadores militares del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA), no sabemos bien el porqué, se les ha ocurrido cambiarle el nombre oficial que su autor Don Juan Olivert Serra (Cullera (Valencia), 1888 - Cullera (Valencia), 1949), rico hacendado terrateniente y estudiante de ingeniería industrial de la Escuela Elemental de Artes e Industrias de Barcelona, a su avión le gustó nombrar, ya que lo había diseñado juntamente con sus amistades de la Sección de Aviación del Círculo de Bellas Artes de Valencia ya que ostentaba el cargo de Vice-Presidente, financiado, pagados todos los gastos constructivos, los gastos de construcción del avión en los "Talleres Rosell y Vilalta" y las pruebas de funcionamiento del primer motor que se probó y se quemó en los "Talleres Truco" de Barcelona, así como el desplazamiento de Barcelona a Valencia en tren de carga, para que su avión llegara a tiempo para presentarlo oficialmente ante las autoridades oficiales del Ayuntamiento de Valencia, de la Exposición Regional Valenciana, del Círculo de Bellas Artes de Valencia, del Ateneo Mercantil de Valencia, del Gobierno Civil y del Gobierno Militar de Valencia, del Gobierno Central y de S.M. el Rey Don Alfonso XIII de Borbón Habsburgo, y puesto a volar por él mismo, jugándose la vida en un acuartelamiento también oficial, el Campo de Maniobras Militares del Cuartel Militar del Regimiento de Artillería Montado Nº 11 del Ejército de Tierra en Paterna (Valencia), evento aeronáutico oficial visto y oído el ruido del motor "Anzani" de 25 CV, por más de 4.000 personas valencianas y españolas que quisieron ver volar al primer avión oficial de la Historia de la Aviación Española.

El original natural del avión pionero valenciano y español "AEROPLANO OLIVERT", puesto al vuelo el 5 de Septiembre de 1909 en el Campo de Maniobras Militares del Cuartel Militar del Regimiento de Artillería Montado Nº 11 del Ejército de Tierra en Paterna (Valencia).

Los historiadores militares del Museo del Aire de Cuatro Vientos de Madrid, le han cambiado el nombre oficial histórico, por el nombre falso de "AEROPLANO BRUNET", contradiciendose con lo escrito y publicado en la página web del Ejército del Aire en su sección de historia y "Cronología" que está correctamente escrito y publicado con el nombre de "AEROPLANO OLIVERT".

Don Gaspar Brunet y Viadera, (Barcelona, ? - Barcelona, 1928), de profesión ingeniero industrial y académico de la Escuela Elemental de Artes e Industrias de Barcelona, fue también un inventor y constructor catalán de otro avión suyo que le puso de nombre "Aeroplano Brunet", un modelo de avión construido a principios del siglo XX totalmente diferente al de su alumno Don Juan Olivert Serra. 

El avión biplano de nombre "Aeroplano Brunet", en las pruebas de funcionamiento mecánico en Barcelona se rompió y quemó, y para no aventurarse Don Gaspar Brunet y Viadera con más gastos que no podía costearse en el destruido "Aeroplano Brunet", dejó de proyectar y construir nuevos modelos de aviones hasta los inicios del año 1909, que volvió a la aventura inventiva y constructiva de una nueva máquina voladora colaborando con su alumno el valenciano Don Juan Olivert Serra, en la dirección de la construcción del avión de nombre "AEROPLANO OLIVERT".

Y en consecuencia ahí podría estar el ERROR de interpretación histórica aeronáutica entre ambos aviones, ambos biplanos, y ambos con la participación técnica de la misma persona en Don Gaspar Brunet y Viadera.

Pero ya metidos en la polémica, también quise averiguar si los historiadores civiles del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia, a la otra réplica a escala 1:2 del natural que exhiben ante el público en este museo, los historiadores valencianos respetaron el nombre histórico de la época del "AEROPLANO OLIVERT", y cual fue mi sorpresa, que también en este museo de Valencia se han inventado otro nombre falso "BIPLANO BRUNET - OLIVERT".

En consecuencia para subsanar estos errores garrafales de interpretación histórica aeronáutica del nombre oficial y verdadero del "AEROPLANO OLIVERT" hay dos soluciones que expongo:

Solución A) 

Escribir y publicar este artículo en este blog y esperar pacientemente a que el pueblo soberano amante y respetuoso con la verdadera historia de la aviación española reaccione, y a través de los medios de comunicación de la prensa, la radio, la televisión, los móviles, las redes sociales, etc., etc., se hagan eco y decenas de miles de españoles llenen con sus cartas escritas, firmadas y registradas, los buzones de reclamaciones ante los Directores del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) y del Museo del Aire de Cuatro Vientos de Madrid y del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia, para su rectificación efectiva y nueva publicación en sus páginas webs, blogs, libros de papel y digitales que se deberán editar nuevamente con el nombre oficial de la época del vuelo del "AEROPLANO OLIVERT", en Paterna el 5 de Septiembre de 1909.

Solución B)

Escribir y publicar por parte de la FACV - Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana, un escrito, firmado, registrado y presentado ante los Directores del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) y del Museo del Aire de Cuatro Vientos de Madrid y del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia, para su rectificación efectiva y nueva publicación en sus páginas webs, blogs, libros de papel y digitales que se deberán editar nuevamente con el nombre oficial de la época del vuelo del "AEROPLANO OLIVERT", en Paterna el 5 de Septiembre de 1909.

2014-03-23.- UN HALLAZGO INSÓLITO AERONÁUTICO DEL SIGLO XXI: Maquetistas anglosajones demuestran el vuelo del avión pionero español "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909.

Buenos días,

Lectoras y lectores del blog:

El pasado día 23 de marzo de 2014, recibí un mensaje por correo electrónico de mi amigo Rafael Murcia Llorens, hombre valenciano, jubilado de ingeniero de telecomunicaciones, y piloto de aviación civil e historiador aeronáutico de la FACV - Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana, que desde el año 2003 hasta la actualidad, una de entre otras muchas pasiones que ejerce, es la investigación aeronáutica sobre la viabilidad del vuelo de la primera máquina voladora de ala delta rígido que existió en España, en Europa y en el mundo en los inicios de la aeronáutica mundial, en concreto el patentado avión con el número 46.026 "Aeroplano-Monoplano "Causarás" del 20 de julio de 1909".

Y once años después lo ha conseguido, localizando a unos maquetistas anglosajones que han desarrollado una pequeña maqueta y otra gran maqueta con la forma geométrica del ala delta rígido del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909", y los han puesto a volar, avioncito y avionazo que para vuestra satisfacción os adjunto dos vídeos.

https://www.youtube.com/watch?v=q9bpp7zmM_A&src_vid=t2sozrof3HY&feature=iv&annotation_id=annotation_3433838213

https://www.youtube.com/watch?v=KUuTvERSpWA

Han tenido que transcurrir más de un siglo y concretamente 105 años, para volver a ver volar al "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909", 

con dos réplicas de maquetas anglosajonas, ya que de momento no tenemos mejores referencias de construcciones y vuelos semejantes de alas delta rígidos, y es una gran satisfacción haberlos encontrado y verlos volar nuevamente y comprobar que el modelo inventado, diseñado, construido y puesto a volar a finales del año 1908 por mi abuelo, el escultor, pintor y pionero aeronáutico, Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), comprobamos que los modelos vuelan genialmente a la perfección, igual que el modelo pequeño con motor y por el sistema catapulta que voló desde lo más alto de la torre de señales ópticas de la Torre Árabe que estaba adosada al Cuartel Militar del Regimiento de Artillería Montado Nº 11 del Ejército de Tierra en Paterna (Valencia).

Desde este blog, animo a los ingenieros aeronáuticos, ingenieros industriales, ingenieros de telecomunicaciones, mecánicos, pilotos de aviación civil y militar, historiadores aeronáuticos y "aerotranstornados" españoles, a que hagáis los posibles para conseguir los dineros suficientes para que la réplica del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909", que actualmente se construye por parte de la FACV - Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana, para su futuro Museo de Aeronáutica de la Comunidad Valenciana, puedan estos amigos comprar un "Motor Anzani de 25 CV o de 40 CV", ya que actualmente, solo se construyen este tipo de motores de los inicios del siglo XX por encargo en la ciudad de Sidney (Australia).   

Y ya que el "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909", fue la primera máquina voladora militar y civil de ala delta rígido de España de los inicios de la aeronáutica mundial, avión patentado núm. 46.026 en la Delegación de Fomento y el Gobierno Civil de Valencia, publicitado los días 20 al 22 de julio de 1909, ambos incluidos, en la prensa nacional de Madrid, Valencia y Barcelona, y habiendo sido expuesto el modelo pequeño con motor en la "Exposición Regional Valenciana de 1909 a 1910", y construido el modelo grande pero sin motor, y siendo Don Ricardo Causarás Casaña, (Valencia, 1875 - Barcelona, 1953), el inventor y constructor con el cargo de Vice-Secretario de la Sección de Aviación del Círculo de Bellas Artes de Valencia; y Don Luis Causarás Andréu, (Torrent (Valencia), 1845 - Castellnovo (Castellón), 1922) el financiero; y Don José Roig Mir Capitán de Transmisiones y Don Alfredo Kindelán Duany Capitán de Ingenieros Militares del Ejército de Tierra, los testigos militares de los vuelos por el sistema catapulta de este avión pionero que fue lanzado varias veces con gran éxito desde lo más alto de la torre de señales ópticas que estaba adosada en el terrado de la Torre Árabe del Cuartel Militar del Regimiento de Artillería Montado Nº 11 de Paterna (Valencia), el nieto de Don Ricardo Causarás Casaña, 105 años después de aquel vuelo glorioso por los cielos de Paterna (Valencia), le solicito al Gobierno Central del Estado de las Autonomías de España, de S.M. el Rey Don Juan Carlos I de Borbón, que le solicite a su vez al Ministro de Defensa, Excmo. Sr. Don Pedro Morenés Eulate, que colabore el Ejército del Aire y el Instituto de Historia y Cultura Militar con la FACV - Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana, en la subvención económica de todos los gastos que se hayan, se han y se harán en los trabajos de la construcción geométrica, el motor y los vuelos de prácticas de la réplica del "Aeroplano-Monoplano "Causarás" de 1909".

Muchas gracias.

2014-02-19.- Conmemoración del 75 aniversario del Ejército del Aire Español de 1939 - 2014. Con el lema "75 años alcanzando un sueño".

Poster conmemorativo oficial del 75 aniversario del Ejército del Aire.

20/01/2014
Arrancan los actos conmemorativos del 75º aniversario en el Real Alcázar de Sevilla.

El Ejército del Aire, a través de su Servicio Histórico y Cultural, ha elegido la ciudad de Sevilla como sede inaugural de las celebraciones de este 75 aniversario. Esta ilustre ciudad ha tenido y tiene una especial vinculación con el Ejército del Aire. Es difícil entender la aviación española sin la ciudad de Sevilla y sin el Acuartelamiento Aéreo de Tablada.

Esta vinculación, que empezó en el año 1910 con los primeros vuelos en la Dehesa de Tablada, se ha ido forjando con diferentes acontecimientos, desde que Sus Majestades los Reyes de España, en el año 1923, inauguraran oficialmente la Base Aérea de Tablada.

Así, los sevillanos han podido contemplar los aviones de la primera línea regular aeropostal Sevilla-Larache, observar la majestuosa travesía de ese gigantesco y plateado Zeppelin o despegar los grandes vuelos de la aviación española, destacando los conocidos 'Jesús del Gran Poder' y 'Cuatro Vientos', con destinos a Bahía (Brasil) y México.

Desde su creación, el Ejército del Aire en Sevilla ha estado sujeto a distintas reestructuraciones organizativas. Así, en la actualidad, la Agrupación del Acuartelamiento Aéreo de Tablada engloba a distintas unidades del Ejército del Aire, entre las que cabe destacar la Dirección de Enseñanza, la Maestranza Aérea, el Grupo Móvil de Control Aéreo o el Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo.

En el Real Alcázar de Sevilla, el día 17 de enero de 2014, tuvo lugar la ceremonia de inauguración de la exposición de pintura "Alas para la Paz", de la exposición fotográfica sobre la historia de la aviación española y para finalizar, la Unidad de Música del Acuartelamiento Aéreo de Tablada, ofreció un concierto musical.

A este evento asistieron, entre otras autoridades civiles y militares, la delegada del Gobierno en Andalucía, Carmen Crespo Díaz, el alcalde de Sevilla, Juan Ignacio Zoido Álvarez, el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, general del aire F. Javier García Arnaiz, y el consejero de Justicia e Interior de la Junta de Andalucía, Emilio de Llera Suárez-Bárcena.

Así mismo, del 20 al 22 del mes de enero ha tenido lugar un ciclo de conferencias en el Real Alcázar con el siguiente programa:

• Lunes, 20. 'Anécdotas de la Historia de la Aviación Española y cómo nos ocupamos de conservarla'. Conferenciante: general de división Javier Muñoz Castresana, jefe del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire.
• Martes 21. 'La Meteorología y la Aviación en España'. Conferenciante: José Antonio Maldonado, meteorólogo y hombre del tiempo de RTVE.
• Miércoles 22. 'La industria militar en Sevilla'. Conferenciante: Javier Ruiz de Ojeda, secretario general de la Asociación de Diplomados de Altos Estudios de la Defensa y miembro de Airbus.

30/01/2014
Exposición de pintura: Alas para la Paz

El Ejército del Aire, a través de su Servicio Histórico y Cultural, eligió la ciudad de Sevilla como sede inaugural de las celebraciones del 75 aniversario de su creación.

Con tal motivo, en el Real Alcázar de Sevilla, el día 17 de enero de 2014, tuvo lugar la ceremonia de inauguración de la exposición de pintura "Alas para la Paz".

Parte de esa exposición se pudo contemplar en el hall del Cuartel General del Ejercito del Aire en Madrid, Plaza de la Moncloa, desde el 31 de enero hasta el 12 de febrero. Estando abierta todos los días de 10:00 a 18:00 horas, siendo la entrada libre y gratuita.

Las pinturas que se pudieron ver en esta muestra pertenecen al "Patrimonio Histórico Mueble del Ministerio de Defensa" y son las siguientes:

• Primeros vuelos
• Abstracción sobre cielo azul
• Maniobras en la marcha
• 352-2º El eterno Junkers
• El rito del monoplano
• El privilegio de un piloto
• 50 grados
• Ícaro
• Alas de Thor
• Primer RAID
• Gumanini
• Viajeros del viento
• El salto
• De Madrid al cielo
• Vocación
• En la pista

07/02/2014

Actos conmemorativos del 75º Aniversario del Ejército del Aire.

El pasado miércoles 5 de febrero tuvo lugar una reunión, organizada por la Oficina de Relaciones Sociales y Comunicación y el Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire, con representantes de algunas empresas españolas de primer nivel.

En ella se les expusieron los proyectos que el Ejército del Aire pretende llevar a cabo a lo largo de este año 2014 con motivo del 75 aniversario de nuestra creación. Entre ellas destacan la celebración de la XXXVI gala de entrega de premios Ejército del Aire en el Museo del Aire, en la segunda quincena de junio, y la celebración del festival aéreo internacional Aire75, en una base aérea de la Comunidad de Madrid, en la primera quincena de octubre.

Las patrullas acrobáticas de las principales fuerzas aéreas europeas ya han confirmado su asistencia a este festival aéreo.

La celebración de estos actos, que tienen por objetivo la difusión de la cultura aeronáutica y el acercamiento entre la sociedad a la que servimos y su Ejército del Aire, requieren la colaboración y el patrocinio de apoyos externos, por lo que la colaboración de estas empresas es imprescindible para llevar a buen puerto estas metas.

Esta fructífera simbiosis entre el Ejército del Aire y las principales empresas españolas nos permitirá disfrutar de un 2014 pleno de espíritu aeronáutico.

(Fuente publicada en la página web del Gobierno de España. Ministerio de Defensa. Ejército del Aire. Cultura aeronáutica. Noticias. Noticias 2014. Enero. Febrero. http://www.ejercitodelaire.mde.es).